虎门大桥跨越珠江口，全长15.76公里，主桥长4.6公里，采用悬索桥方式建造。悬索桥的钢索与底座的联结方式不是固定的，钢索在底座内是可晃动的，钢索晃动范围可以达到7～8公分，以分解车辆通过和风雨振动带来的荷载。
悬索桥的钢索联结底座，是悬索的一个黄金城薄弱之处，接到需方的邀请，我公司派出开发工程师，通过现场观察，及与大桥管理单位交流大桥运行情况，进行了多次设计和验证，并与需方一起完成了图纸设计，经过几次制样，最终产品定型并开始用于虎门大桥，此项运用开始于2007年，我公司每年都会派出技术人员赴现场观察，观察是否有使用失效问题，经过五年的使用，事实证明，悬索桥钢构联结热缩底座的开发和使用，是一种有效的防护平台。
该产品是一种定制化产品，相比常规产品，做了以下创新：
一、是热缩片材做成变径，套管底部和顶部的直径差异超过一倍，这是拉链式套管的一大创新；
二、产品是根据钢索黄金城蚀需求，因此开发配套了一种黄金城胶，是一种创新；
三、热缩套管内部，根据悬索底座设计和制作不锈钢罩，这是我公司首次为单一客户需求设计金属件；
四、整套产品，与上部钢索紧密包裹，而底部设计成活动的，可以随着钢索的运动而移动，大大增加了产品的使用寿命，这个创新，颠覆了我们之前对于热缩套管的认知；
五、整套产品施工完毕后，使用酚醛树脂涂抹，既增加了套管的强度，又与钢索的外保护层一致，使拉链式套管与悬索构件融为一体，增加了美观，这项创新，也是对客户需求的深入了解。
钢索联结构件产品试用成功后，成为东莞虎门大桥管理处的指定产品，该产品也获得了桥梁黄金城领域专家的认可，之后又用于厦门跨海大桥的斜拉索锚管防护，并且根据客户的实际需求，在样式和配套件方面做了更多调整。
